Regeneracja tłumika
drgań Powershift
6DCT450 MPS6

Regeneracja tłumika Powershift w DMS7 obejmuje odbudowę zużytych powierzchni korpusu i wymianę uszczelnień. Oferujemy także wariant ze sprężynami łukowymi, który zastępuje oryginalny układ sprężyn z separatorami.

Porównaj warianty regeneracji

10+

lat doświadczenia

2

warianty regeneracji

12 mies.

gwarancji

0 ​km

limitu przebiegu

Dlaczego tłumik drgań 
Powershift 6DCT450 się zużywa?

Problem zaczyna się w separatorach.

Jednym z miejsc narażonych na zużycie są separatory pracujące pomiędzy sprężynami tłumika. W oryginalnym układzie elementy z tworzywa współpracują ze sprężynami podczas pracy podzespołu. Z czasem mogą się wycierać lub pękać. Uszkodzone separatory mogą zaburzać pracę zestawu sprężyn i przyczyniać się do zużycia powierzchni ślizgowej korpusu. Powstające zanieczyszczenia trafiają do oleju, dlatego naprawa wymaga uwzględnienia zarówno sprężyn, jak i współpracujących z nimi powierzchni. 

Regeneracja tłumika Powershift powinna więc obejmować zakres odpowiadający rzeczywistym uszkodzeniom. W DMS7 oferujemy odbudowę korpusu oraz rozszerzony wariant ze sprężynami łukowymi.

Uszkodzenia powierzchni ślizgowej korpusu i nieprawidłowa praca tłumika drgań.

NASZE ROZWIĄZANIE

SPRĘŻYNY ŁUKOWE do tłumika Powershift 6DCT450

W rozszerzonym wariancie regeneracji stosujemy zestaw zewnętrznej i wewnętrznej sprężyny łukowej oraz dopasowane ślizgi. Rozwiązanie zastępuje oryginalny układ krótszych sprężyn z separatorami. Zmiana konstrukcji eliminuje separatory z tego układu sprężyn, a tym samym usuwa źródło zanieczyszczeń związanych z ich pękaniem i wycieraniem. Zakres prac obejmuje również odbudowę toru ślizgowego oraz wymianę uszczelnień. 

Co obejmuje ten wariant?

  • Zastąpienie oryginalnego układu sprężyn z separatorami.
  • Montaż zewnętrznej i wewnętrznej sprężyny łukowej.
  • Odbudowę powierzchni współpracujących ze sprężynami.
  • Wymianę uszczelnień i elementów gumowych.

Regeneracja tłumika Powershift 
w dwóch wariantach

Potrzebujesz odbudowy korpusu czy regeneracji połączonej ze zmianą układu sprężyn?

01

Regeneracja korpusu tłumika drgań

Podstawowy wariant obejmuje odbudowę zużytej powierzchni ślizgowej korpusu tłumika Powershift 6DCT450 MPS6 oraz wymianę uszczelnień.

02

Regeneracja tłumika ze sprężynami łukowymi

Rozszerzony wariant łączy regenerację korpusu tłumika z montażem zewnętrznej i wewnętrznej sprężyny łukowej. Obejmuje także dopasowane ślizgi oraz nowe uszczelnienia.

2 WARIANTY REGENERACJI

Co obejmuje regeneracja tłumika Powershift ze sprężynami łukowymi?

01

Regeneracja bieżni podkładek

Odbudowujemy uszkodzoną bieżnię, po której pracuje zestaw podkładek. Naprawa dotyczy powierzchni współpracującej z tymi elementami wewnątrz tłumika.

02

Odbudowa toru ślizgowego sprężyn

Regenerujemy zużyty tor ślizgowy w korpusie tłumika drgań. To powierzchnia współpracująca z układem sprężyn, dlatego jej odbudowa stanowi część przygotowania podzespołu do dalszej pracy.

03

Montaż dopasowanych ślizgów

Montujemy ślizgi dostosowane do zestawu sprężyn łukowych. Elementy te współpracują ze sprężynami i odbudowanym torem ślizgowym korpusu.

04

Montaż sprężyn łukowych

Stosujemy zestaw zewnętrznej i wewnętrznej sprężyny łukowej. Zastępuje on oryginalny układ sprężyn z separatorami i stanowi główną różnicę względem wariantu podstawowego.

05

Wymiana uszczelnień i podkładek

Montujemy nowe zaślepki gumowe, uszczelniacz piasty i podkładki. Wymiana tych elementów uzupełnia prace związane z regeneracją korpusu oraz montażem zestawu sprężyn.

POWERSHIFT ​6DCT450 MPS6

ZASTOSOWANIE

Volvo • Ford • Chrysler • Dodge • Land Rover

VOLVO

C30, C70, S40, S60, S80,
V40, V50, V60, V70, XC60, XC90

FORD

S-Max, C-Max, Focus, Mondeo,
C-Coupe, Escape, Galaxy

CHRYSLER / DODGE

200, Sebring,
Journey

LAND ROVER

Evoque,
Freelander

NUMERY PRODUCENTA: 502826W / 36050660 / 1746065 / 1814154 / 2070508 / AM4V4R-7L516-AD / AV4R-7133D-DB

ZASTOSOWANIE

Wyślij część.
My zajmiemy się resztą.

DMS7 Automotive Parts • ul. Górska 3, 67-120 Kożuchów

(+48) 785 133 114